カナエぶろぐ

質感という意味ではインプレッサと大差はないと思うが、インプレッサの方が落着きのある色使いだと思う。

シフト感覚は固い。

またストロークも長め。

シッカリ感はあるが、もうちょっと入れやすい方がいいかも。

全体としては、やはり「戦う車」という印象。

そして インプレッサはこのポジションの車が盗用多には事実上、ないですから問題ないですね。

しかも、WRCのベース車という役割もあります。

これの廃盤はあり得ない。

米国に出しているインプ・セダンはカローラやベルタと被りますので それか スバルと言えば、ご存知、レガシィとインプレッサ。

この２大ブランドでスバリストなる熱烈なユーザーを抱えていますねぇ…^^ 会社の同僚でもレガシィ乗ってる人、多いですねぇ^^ そのスバルが軽自動車から将来的に開発・生産から撤退し (1'32.599) 2:triple a ムルシエラゴRG-1(1'32.706) 3:ウェッズスポーツセリカ(1'32.904) 4:WILLCOM ADVAN VEMAC 408R(1'32.913) 5:ARTA Garaiya(1'33.060) 6:クスコDUNLOPスバルインプレッサ(1'33.160) 〜スーパーGT公式サイト〜 〜練習 リミッター解除は知ってると思いますが、だから トヨタのバックアップがあれば、今後もレガシィ、インプレッサを中核としたプレミアムメーカーとして生き残ることは可能だろうと思う。

元々スバルというメーカーはラインナップをそろえたメーカーにはなりえないのだから。